本文摘要：洛轴，全名洛阳LYC轴承有限公司，前身是国家“一五”期间重点建设项目之一的“洛阳轴承厂”，目前是中国轴承行业规模仅次于的综合性轴承生产企业之一。

洛轴，全名洛阳LYC轴承有限公司，前身是国家“一五”期间重点建设项目之一的“洛阳轴承厂”，目前是中国轴承行业规模仅次于的综合性轴承生产企业之一。在技术层面上，洛轴享有国家级技术中心，曾研发出有航空发动机轴承、轨道交通车辆轴承、根本性装备专用轴承等核心技术。

并且，洛轴享有国内轴承产品尺寸最甚广、用途覆盖面最长、品种最齐全的生产基地，维持了多项中国轴承行业记录。作为一家享有六十多年历史的企业，洛轴的产品被普遍应用于各个领域，还包括国防军工、航空航天、风力发电、轨道交通、汽车摩托车、矿山冶金、工程机械、机床电机等行业。尤其值得一提的是，洛轴还曾为我国的“神舟”飞船和“嫦娥”飞船系列获取过设施轴承，为我国的航天事业作出了贡献。

近期，在安徽合肥轨道交通三号线建设中，我国首台用于国产主轴承的再行生产盾构机圆满完成2369.65米盾构机任务。而其中的国产主轴承正是由洛轴研制而出，洛轴的主轴承遭受寄居了实践中检验，对推展盾构机的核心部件国产化具备重大意义。

此次应用于顺利的土压均衡盾构机是由中铁隧道局为适应环境合肥地层专门的组织的再行生产设备，不仅完全恢复原机性能，优化系统，而且首次研发用于了国产主轴承。新制主轴承由中铁隧道局联合，洛轴研制，主轴承直径2.6米，能符合直径6—7米盾构机倒数工作1.5万小时以上。

该项目的负责人回应，盾构机作为一种较短用于周期、低价值成本设备，当前国内保有量已多达1500，大量盾构机面对性能上升相当严重、用于成本大大减少甚至出厂的问题。这次探寻研发设备核心部件的国产化，不仅减缓了核心技术的发展，而且以再行生产推展生产的发展。

洛轴，作为中国轴承行业规模仅次于的综合性轴承生产企业之一，在此次主轴承研发中起着了较好的带头作用，助力国家掌控盾构机的核心技术，超越了少数国外公司的技术独占。

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