本文摘要：常常听闻，自己也常说道，MES的自定义性很强，很多时候都出顺口溜了，只不过仍然没有做到了解思维，今天想要对MES的自定义性内涵，展开一下可行性分析。

常常听闻，自己也常说道，MES的自定义性很强，很多时候都出顺口溜了，只不过仍然没有做到了解思维，今天想要对MES的自定义性内涵，展开一下可行性分析。一己之见，仅供参考。

MES是面向工厂或车间生产过程的管控系统，反对工程进度、质量、成本等业务的协同运营，是接续上层ERP和底层硬件掌控的桥梁，不仅反对长时间的过程管理，也反对值得注意再次发生后的协商处置。MES是工厂或车间业务运营的一种承托性载体系统，是为工厂或车间业务的积极开展服务的系统。

因此，如果说MES的自定义性很强，应当是工厂或车间业务不存在差异，所以才造成MES必需展开自定义或者引人注目某种重点才需要符合。那工厂或车间业务都不存在什么样的差异呢？流程型生产行业不熟知，本文只说道线性型生产行业。

这两种行业核心的区分是物料否倒数，例如机加、钣焊接、组装等，物料都是一个个的，即使是一批的，也是可以逐一区分的，这是线性生产行业的典型特点。线性制造业的类型区分有很多种：比如按照批量来分，有大批量、中批量、小批量、单件；而对于有所不同批量的处置，有面向大批量的数以万计上百生产、有面向中小批量的柔性作业生产和单件自定义型生产；而生产的组织方面，有流水式批量的组织、柔性作业的组织和项目式的组织等有所不同形式。有所不同类型生产的特点，其业务重点也是不一样的，对MES的拒绝也是不一样的。

（1）大批量流水式生产工厂或车间：这种车间因为产品批量十分大，产品品种就较为较少了，甚至只有一个品种。这种生产一般使用专线生产，工艺流程采行工序集中的原则展开设计和区分，毛坯按照一定的节奏转入产线，通过自动或手工物流传输（自动物流为主），从另一端取得成品；这种生产的另外一种方式就是数以万计上百生产，多通过生产线的转换来替换品种，任何一个品种的生产一般量都较为大。大批量流水生产特点驱动的MES自定义重点市场需求有如下一些：首先，非常重视设备的长时间运营，因为某台设备宕机，则整个产线有可能就得停下，除非中间品库存较为多，对MES明确提出了动态设备监控的拒绝，以及设备管理伸延出有的备品备件的管理等；第二，这种生产方式的排产计划一般较为好分列，甚至整个产线都可以当作一个黑盒子，但在计划排产时，考虑到设备的稳定性，一般要重新加入预测性确保的考虑到，以提升产线设备运营的稳定性，防止停线；第三，在质量管理方面，这种产线执着目标之一就是质量一致性，所以对产品质量状态的监控也是重点，动态的SPC的重要性就较为低；第四，如果是多品种而非单品种生产，则一般使用生产线转换方式的数以万计上百生产，这种情况对作业排产的拒绝就较为了，主要是资源配置将比较复杂，笔者层调研过一个这种类型的企业，该企业是将各种品种之间的转换方式制成配备库的作法，当必须转换生产时，就必要调用某种配备方案继续执行才可，但如果品种数不在少数的话，则必须引进“可重构生产系统”的理念，在计划排产中划入这种约束考虑到，这个就非常复杂了，先前专门写出文另述。

补足：不过虽然批量相当大，但如果品种也不少，这种数以万计上百生产，只不过渐渐演进为多品种逆批量的柔性的组织生产类型。（2）柔性生产的组织的工厂或车间这个一般是我们说道的多品种、逆批量、混线生产的范畴。

现场多使用集群式布局，以反对柔性生产。柔性生产的组织驱动的MES自定义重点市场需求有如下一些：首先，生产过程中不存在大量的订单合并，还包括整体分批、过程分批等，对关联的物料设施供应也明确提出了较慢号召和柔性的拒绝，这种MES对工程进度监控和物流监控就较为推崇，注目流程环节之间的在制品数量，否则车间运营的有序协调性就无法确保；第二，对计划排产与动态调度明确提出了极高的拒绝，生产约束非常复杂，是MES有序协商运营的瓶颈；第三，对物资库，还包括刀垫量辅等工具物料库的管理有较高的拒绝。一般大家说道的MES都是这种MES。比较不应的，这种方式，只不过对设备状态和SPC等方面的执着还是其次的，如果能把工程进度和物料的管理主线理顺了，其他的都就让。

虽然柔性生产的组织引人注目了柔性，但通过计划排产针对任务走进流水式生产效果，则也相容了大批量生产的效率和质量一致性，但这种排产也是极为简单的，先前另文阐释吧。（3）单件项目型生产的组织这个一般是指那种大型产品，如飞机、火箭、卫星、船舶等的生产，典型的特点是产品相同，生产资源外面产品展开。

单件项目型的组织生产驱动的MES自定义重点市场需求有如下一些：首先，在手工管理模式下，计划比较非常简单，一般制订粗放型的计划时间节点，特别强调的是现场的频密精细的调度，但在数字化生产方式下，如果精细化到每个作业环节的排产，则这种方式的计划排产只不过是非常复杂的，与传统的排产是不一样，比如必须运用最较短关键路径等，另外牵涉到到分段工艺流程的柔性排产等；第二，对物料管控拒绝较为低，这种生产多归属于组装型生产，每个环节必须的物料是有所不同的，种类数量也十分繁杂，服务型仓储是管控的重点；补足：现在这种方式的对象范围也在愈发增加，比如飞机，目前很多都使用脉动式生产，通过依次经过受限的几个装配工位已完成整机组装，早已具备生产线的特点了，可以将其归结柔性生产的组织了；再行比如，对于船舶的曲面分段生产，其生产计划牵涉到到简单的场地布局排产调度，也是其他生产类型无法相提并论的。随着内外竞争的白热化，柔性生产的组织类型是更加突显了，最极端的情况，要数大规模产品种类或订单，且每个订单的数量为1，这个对作业计划排产与动态调度，以及物料的精细化掌控都将南北淋漓尽致。

这种方式将相容上述所有的额计划类型，但目前无论是技术难度（排产调度简单、大数据量下的极大协商与优化空间等）、还是硬件条件（物联，最起码构建单件产品物料的精准追踪）、还是建设成本（必须先进设备计算出来模式和装置）都将是非常复杂和代价高昂的，必需谋求重点突破解决问题。上述只是非常简单的分类与总结，实际中还有很多其他的类型，例如，笔者参予的一个课题中，车间内有几十条人工和自动的组装子线，是按照工位独立国家处置还要考虑到工位的相连关系，还是将每条子线看作黑盒子，都是有所不同的策略自由选择，对MES的拒绝也是不一样的。只是期望通过上面的例子，大家需要对MES的自定义市场需求或者管控重点有个基本的思维，就足矣了哈。

明确企业还有自己的管控重点执着，也是机车MES自定义的另一个驱动力。另外，或许于是以因为MES的这种反感的自定义性拒绝，这是我们为数不多还有大量国产软件不存在的一个原因，我们的固守和拿得使出的国产工业化核心软件的阵地早已不多了，且讫且爱护吧。

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