‘开云(中国)Kaiyun’民航“黑名单”雷声大雨点小
开云(中国)Kaiyun
辽宁省公安厅机场公安局近日公开发表公布了九起“机闹”事件，称之为涉案乘客将被划归民航“黑名单”，未来一年里，这些人将无法卖到机票搭乘民航班机。
辽宁省公安厅机场公安局近日公开发表公布了九起“机闹”事件，称之为涉案乘客将被划归民航“黑名单”，未来一年里，这些人将无法卖到机票搭乘民航班机。拒绝接受明知人员搭乘航班的依据，是今年“五一”实施的《关于在一定期限内必要容许特定相当严重明知人搭乘民用航空器 推展社会诚信体系建设的意见》。但截至记者新闻报道时为止，这份名单未获得民航局的官方证实。
对各大机场而言，还有一类类似群体某种程度令人困惑，这就是疯狂的追星粉丝。从办票柜台到贵宾室，再行到登机口甚至航班上，粉丝们对明星上下班的全程追赶，让机场秩序和航班运营大不受阻碍，但能否列为“机闹”行列受到民航“黑名单”制约，执着航班收益的航空公司目前心存疑虑。接机粉丝一天最多十多拨给“即使常常飞来飞去，我仍然被5月7日晚上虹桥降落的CA1886航班愤慨到了。”乘客刘女士向记者描写了几天前乘坐国航航班时的糟心事儿。
她说道，当时大部分乘客于是以打算排队登机，找到48号登机口已乱做到一团，大大传到尖叫声辱骂声，地服工作人员似乎早已过于用。有乘客没验登机牌就必要冲进去了，工作人员跑去平，又有人大大闯进去。这样的猫鼠游戏持续了半个小时，直到警员经常出现，那些没验登机牌的乘客才一一被追回来。
原本，这是20多名粉丝为了跟随自己的偶像，买了机票全程跟踪。他们木栅在登机口，拍电影自己偶像的一举一动。
直到晚上11：00，登机地下通道才再一完全恢复秩序，但航班降落也因此从21:55延后到了00:15。降落后，经济舱的粉丝又齐刷刷奔向头等舱，空乘人员在机上最主要的工作就是截击他们;等航班落地减速时，粉丝们又不听得劝说抱住堵在了机舱出口……这样的恐慌场面在民航早已屡见不鲜。
记者得知，以首都机场T3航站楼为事例，2017年航站楼有记录的粉丝警情就约20起，粉丝规模都在50人以上;今年有记录的粉丝警情已约7起。北京首都国际机场公安分局东航站区派出所副所长张长松讲解，就在今年4月份，1000多名粉丝为某明星人组接机，对机场秩序造成了很大压力。
据他讲解，在T3航站楼，平均值每两三天就有一次粉丝接机。韩国明星在国内火热时，最多一天能来十来ADSL机粉丝。铁环退票费漏洞低成本追星除了真为金白银卖机票追星，更加多粉丝自有低成本追星途径——卖经济舱全价票甚至头等舱全价票再行购票，近距离认识明星后就撤走机场。
按照现有民航购票政策，邻近航班降落的时刻购票，经济舱全价票一般收5%至10%手续费，头等舱基本可以免费购票。这也使得粉丝攻占贵宾室追星的场面更加少见。更加极端的情况则是，飞机于是以想降落，却有失控的粉丝跳入了飞机。按照民航拒绝，这种情况下飞机必须再度展开安全检查，所有乘客也得再度安全检查，导致民航资源和警力的浪费，也减少了“机闹”事件的再次发生频率。
航空公司针对这种现象不是没有想要办法，把全价退票费提高到5%至10%，但这些粉丝不会再行临时转出，下程再行平其他明星。据警方透露，很多粉丝的机场挤满都由经纪公司希望并资助。粉丝的失当不道德，如阻塞、侵占、冲击值机柜台、安全检查地下通道、登机口，按民航规定，都归属于“机闹”不道德，但要想要把他们纳入“黑名单”，并没有那么更容易。
一位航空公司管理层人士就回应，可观的粉丝群体，是民航上下班的常客，特别是在一个航班上几十名粉丝时，没哪家航空公司有勇气一下拒绝接受这么多人，一般来说也就睁一只眼闭一只眼，对他们比较尊重。民航“黑名单”难产不仅是对追星粉丝尊重，长期以来，国内民航对“霸道”旅客的尊重，也沦为“机闹”事件时有发生的根本原因。在辽宁警方公布9人被列为民航“黑名单”的消息后，民航局回应保持沉默。
这样地方操作者的“黑名单”到底有多大威慑力，业界并不寄予厚望。4月18日，民航宣告，与发改委、最低法等部门牵头制订的《关于在一定期限内必要容许特定相当严重明知人搭乘民用航空器 推展社会信用体系建设的意见》将于5月1日起月实施，9种不道德的旅客不会被容许乘机一年，但“黑名单”一直并未月透露。
根据统计资料，自2016年2月，中国航空运输协会公布第一批民航旅客不文明不道德记录以来，截至今年5月4日，共计公布航空旅客不文明不道德记录387条，400名航空旅客被“登记在册”。专门从事放时间来看，“机闹”事件平均值每月再次发生15起，即每两天再次发生一起。
这些不文明乘客不会有哪些惩戒或容许，仍然都没具体众说纷纭，约束力并不强劲。“我们把名单获取给航空公司，否容许乘机由航空公司来定。
”中航协涉及负责人告诉他记者，今后不文明不道德否与民航月的“黑名单”挂勾，目前还没众说纷纭。“都冲击登机口了为什么飞机还如常降落?为什么不把打架乘客接管警方?”乘客刘女士说道，屈服于经济利益的考量，而不侧重奠定民航规则意识，这是各种“机闹”事件并未有效地遏止的最重要原因。
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