本文摘要：11月16日消息，德邦租车旗下的无人驾驶货车“德邦租车麒麟号”近日月在杭州街头亮相，并已完成了首单大件租车仓储，货物则是一箱重约16.4kg的服装。

11月16日消息，德邦租车旗下的无人驾驶货车“德邦租车麒麟号”近日月在杭州街头亮相，并已完成了首单大件租车仓储，货物则是一箱重约16.4kg的服装。据理解，该无人驾驶货车是由德邦租车与飞步科技双方联合研发，利用车载传感器来感官车辆周围环境，以此取得道路、车辆方位和障碍物信息，进而掌控车辆改向和速度。

这也是租车行业首台需要常态化运营的无人载重货车。德邦方面透漏，未来，集团计划从轻型卡车开始，预计年底发售中型无人驾驶卡车车型。

接下来再行和沃尔沃等国内外厂商合作，将无人驾驶技术应用于到大型挂车领域。德邦科技大数据研发中心高级总监刘伟回应，预计通过1-2年时间，将把L4级别无人驾驶技术覆盖面积到这三种主要的货车机型中，并且逐步进行测试与应用于。近些来年，随着国家经济及智能科技的高速发展，无人驾驶技术在物流配送领域的发展早已越发的势不可挡。该技术的应用于在构建了行业的降本增效上，也起着了更进一步的推展起到。

并且，据公安部交管局公布的统计数据表明，2016年全国共计再次发生货车交通事故5.04万起，多达25000人在事故中丧生，近5万人伤势，而事故再次发生的主要原因则是货车司机肇事、失灵以及疲惫驾驶员。无人货车的发售，在一定程度上也能增加交通事故的再次发生，解决问题司机夜间上下班的一些安全隐患等。

因此，国内的互联网巨头们也都在马不停蹄的展开布局。2017年9月，京东方面就发售了无人轻型货车，并且在交管部门登录的相同路段内开始路试。之后，2018年5月份，京东X事业部又月公布了其全自律研发的L4级别无人重卡。同时，京东集团副总裁、X事业部总裁肖军还回应，未来京东无人卡车将尤其专心于在高速公路上L4级别智能驾驶的研发和推展，并将在国内创建基于L4级别的自动驾驶重型卡车网络，此外，京东还将在高速公路建设无人卡车服务区。

同年5月，苏宁物流与无人重卡企业智加科技联合推出的，超过L4级别无人驾驶能力的重型卡车也在上海奉贤园区展开了无人卡车道路测试。据报，该无人重卡可实现载重40吨的目标，此前其刚已完成了在盐城汽车试验场的高速场景测试。此外，今年7月4日，百度也宣告，与商用车智慧服务平台狮桥进行深度合作，同时还将牵头各界开发者与主机厂研发智能驾驶货车。

而阿里方面，目前该公司在重卡领域并没透露过于多信息，但是今年1月也有报导称之为，菜鸟已在展开无人驾驶卡车的涉及测试。值得一提的是，智加科技也在近日刚刚宣告已完成了A+轮融资，由红杉资本中国基金领有投。

实质上，对于德邦租车来说，当下国内租车行业依旧普遍存在“大件种族歧视”现象，并且其在该领域所面对的竞争压力也并不小。此次该集团首度将租车无人驾驶货车常态化运营，也为它在与其他租车企业的竞争中加添了一定的底气。不过，无人驾驶货车想构建大范围的推展与应用于依然还有很长的一段路要回头，各企业还任重而道远。

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